西门子为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段(广佛线)提供先进的信号系统,及列车控制与牵引系统
西门子近日被授予两个合同,将向中国第一条城际快速轨道交通线——广佛线提供先进的信号系统、以及列车控制与牵引系统。首期工程计划在2010年广州亚运会前开通。迄今为止,西门子已经成功参与了广州地铁所有线路的建设,再次彰显了西门子对于广州基础设施建设与发展的坚实承诺。
广佛线是珠江三角洲城际快速轨道交通网的重要组成部分,广佛线全长32.16公里,共设21座车站,将广东省的两个重要城市——广州和佛山——联接起来。广佛线全线工程(佛山魁奇路站—广州沥滘站)计划分两次开通,其中佛山魁奇路站—西朗站于2010年10月31日开通,西朗站—沥滘站2012年12月28日开通。
西门子交通集团和北京市华铁信息技术开发总公司组成的联合体将负责广佛线的信号系统,与客户广东广佛轨道交通有限公司签署的信号系统部分合同总值约为2300万欧元。根据合同,西门子将提供基于通信的列车控制系统(CBTC)Trainguard MT,VICOS OC 501列车自动监督系统和SICAS ECC微机联锁系统,使用移动闭塞列车自动控制技术和WLAN无线连续式双向数据传输。
Trainguard MT是西门子最先进的模块化自动列车控制系统,已广泛应用在如巴黎、纽约、阿尔及尔、布达佩斯、伊斯坦布尔、巴塞罗那、圣保罗等国际大都市。在中国,此项创新和先进的列车自动控制系统技术还应用于广州地铁4、5号线、南京地铁2号线以及北京地铁10号线和奥运支线。
除信号系统外,西门子还将为广佛线的27列地铁列车提供列车控制与牵引系统。合同由西门子和中国北车长春轨道客车股份有限公司签订。每列车配置了两节动车和两节拖车,采用了国际最先进的技术,为B型车。从产品的设计、原材料选择、零部件采购及生产制造,均依照顶尖的国际标准。
供货范围包括:列车控制和诊断系统、牵引逆变器、辅助逆变器、制动电阻、受电弓、牵引电机和齿轮箱。整车将在中国北车长春轨道客车股份有限公司位于长春的工厂进行组装。西门子的系统将保证广佛线未来的运营乘坐舒适、安全环保和快捷正点。
西门子此次设计方案将与广州三号线相同。广州三号线的地铁列车同样也是由西门子及其本地合作伙伴提供,并已于2005年底成功投入运营。目前,广州三号线地铁列车仍是中国运行速度最快的地铁列车,时速可达120公里/小时。
西门子与广州地铁之间的合作历程,可追溯到1994年西门子参与广州地铁1号线的建设。从那时起,西门子便成为广州地铁项目的合作伙伴,合作范围涵盖了交钥匙工程、信号系统、地铁车辆、电气化、牵引系统及相关产品。
西门子在中国 西门子是中国深受喜爱并广受尊敬的企业公民。早在1872年,西门子公司即向中国提供了第一台指针式电报机,由此成为最早与中国进行合作的跨国企业先驱。一百多年来,西门子以其卓越的技术成就、不懈的创新追求、出众的品质和可靠性以及不断加强的国际性在业界独树一帜。迄今为止,西门子在中国已经建立了90多家运营企业,在61个城市建立了地区办事处,涵盖了西门子工业、能源和医疗等所有业务领域。西门子遍及中国的业务组织及区域总经理和省级总经理使公司更好地把握市场脉搏、了解本地信息,更加有效的满足客户的需求。西门子在中国拥有超过43,000名高素质的员工,是在华拥有员工数最多的外商投资企业之一。今天,西门子将其环保业务组合与创新解决方案全面投入到与中国的合作中,彰显其致力于帮助中国实现可持续发展的坚定决心。在2008财年,西门子中国实现销售收入570亿元人民币,新订单额655亿元人民币。
西门子交通集团在中国 西门子是中国交通及物流行业的紧密合作伙伴。凭借“全面交通解决方案”,西门子交通集团提供可持续发展的交通方案,切实地把各种交通系统整合到一个网络中,从而实现更高效、更安全、更环保地运送乘客与货物。其业务范围涵盖了从铁路与公路交通运营控制系统, 牵引供电, 到城轨、区域与干线交通车辆, 从机场物流到邮政自动化等多个方面。在过去的100多年间,西门子交通集团成功地为中国交通基础设施的发展和现代化作出了贡献。在轨道交通方面,集团不仅成功参与建设了北京、上海、广州、深圳、南京和大连的城市地铁与轻轨建设,还提供了先进的信号控制系统、交流电力机车以及高速列车,并参与了世界上最长的从哈尔滨到大连的电气化铁路工程,及世界上规模最大、最先进的行李处理系统之一——北京首都国际机场三号航站楼行李处理系统。作为西门子(中国)有限公司的有机部分,西门子交通集团在中国的总部设于北京,同时在北京、上海、广州、深圳、西安、株洲、南京和南宁设有办事机构,以及在信号、机车车辆和电气化领域成立了三家合资企业。
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