西门子推出全新的电车混合储能系统。采用这种解决方案的电车在不使用架空电缆的情况下，最远可行驶2,500米，可节省大量能源。这主要归功于双电层电容器与电池的有机结合。无需架空电缆的电车尤其适用于有历史意义的街区（电缆会破坏城市景观），或者不易安装架空电缆的地方——例如隧道、桥下或大型十字路口。
相对于不采用储能装置的电车，采用这种系统的电车可降低30％的能耗，每年可减排二氧化碳80吨。另外，该系统安装在电车的车顶，与车辆的电源接口实现了电气连接。这种全新的开关理念使西门子技术人员能够整合安装了储能系统的全新轨道车辆和现有电车，以达到节能目的。储能装置是西门子与环保相关业务组合的一部分。2008年，此业务组合的销售额约为190亿欧元。
这套被称之为“Sitras HES”的西门子系统包含两个储能装置：Sitras MES（双电层电容器）移动储能装置和镍氢电池。这一理念将高性能电容器的优势与牵引式电池的特性进行了结合。该电容器充电和释放电能的速度快于牵引式电池，但牵引式电池的使用时间更长。当电车在行驶过程中时，这种储能装置在车辆制动时可实现充电。所存储的能量可确保电车在不使用架空电缆提供的电能时能继续行驶。当电车行驶在有架空电缆的路面或在固定充电站（如电车车站）中时都可进行充电。
在葡萄牙，这种混合储能系统已成功运用于位于里斯本南部的Almada至Seixal之间的日常客运业务。在德国，这种储能系统也已获得BOStrab（电车建造和运行法令）规定的批准，应用于公共客运交通。
图片：http://www.siemens.com/ct-pictures/in20090707